Le gouvernement congolais a obtenu des espaces sur le chantier à Mombasa et Dar es Salaam pour mettre en place les bureaux de sa nouvelle compagnie maritime, les Lignes Maritimes Congolaises, qui commenceront leurs opérations en juin 2022.
La République démocratique du Congo se lance dans le transport maritime en lorgnant sur les deux plus grands ports d’Afrique de l’Est, le Kenya et la Tanzanie, ce qui témoigne de l’intention du plus récent membre du bloc de faciliter ses canaux d’importation.
Cette semaine, des autorités de Kinshasa ont annoncé qu’ils avaient obtenu des espaces de chantier à Mombasa et Dar es Salaam afin de mettre en place des bureaux pour la nouvelle ligne maritime de la RDC : les Lignes Maritimes Congolaises (LMC) qui commenceront leurs opérations en juin.
Cette décision, prise environ un mois après l’admission officielle de la RDC au sein de la Communauté d’Afrique de l’Est, reflète le désir du pays de profiter des avantages de l’appartenance à ce bloc commercial, où les importations sont désormais moins chères et plus faciles, les tarifs douaniers étant en passe d’être réduits.
La Kenya Ports Authority (KPA) mise sur l’admission de la République démocratique du Congo dans la Communauté d’Afrique de l’Est pour développer son marché dans la région.
LMC, la compagnie maritime publique chargée du transport maritime et de l’exploitation des navires en RDC, a pour objectif de faire transiter davantage de marchandises d’import-export par le port de Mombasa et d’augmenter les volumes à Dar. La délégation de la LMC, conduite par le directeur Banze Nkulu Mulunda et d’autres responsables gouvernementaux, a accepté d’ouvrir un bureau au port de Mombasa pour coordonner les importations et les exportations de leur pays.
“Après une discussion sur les questions opérationnelles et logistiques avec le responsable des opérations du terminal à conteneurs de la KPA, Michael Bokole, et son équipe, nous avons accepté de commencer nos opérations depuis Mombasa à partir du mois prochain. Cela contribuera à créer davantage d’emplois et d’opportunités commerciales non seulement pour la RDC mais aussi pour le Kenya”, a déclaré le Dr Mulunda.
M. Bokole a souhaité la bienvenue à la délégation et a déclaré qu’il s’agissait d’une étape importante dans l’intégration de la RDC au sein de l’EAC. “La RDC a récemment rejoint la communauté de l’EAC, ce qui renforce les opportunités commerciales entre les États membres qui souhaitent augmenter le commerce intra-EAC et bénéficier du marché commun. Leur venue à Mombasa augmentera à la fois les importations et les exportations de marchandises par le port”, a déclaré M. Bokole.
L’équipe de Kinshasa a convenu que LCM sera responsable de la collecte des redevances auprès des compagnies maritimes qui transportent des marchandises vers et depuis la RDC. La LCM a abordé de manière adéquate la question du stockage, de la traçabilité et de la sécurité de ses produits, car la RDC s’attend à une augmentation de ses activités après son adhésion à l’EAC en avril.
Ouvert au commerce
La RDC doit maintenant déposer les instruments d’acceptation auprès du secrétariat de la Communauté de l’Afrique de l’Est, acceptant ainsi d’ouvrir son marché aux autres États membres pour le commerce après son admission dans le bloc régional.
Les instruments d’acceptation permettront aux États membres de commercer librement avec Kinshasa, conformément au protocole du marché commun qui autorise la libre circulation des biens et des services. Avant l’admission, les États de l’EAC devaient payer des droits de douane pour les importations ou les exportations en raison des règles extérieures applicables.
La RDC arrive dans le bloc avec un énorme marché de 90 millions de personnes et le potentiel de contribuer à un marché élargi et à des opportunités d’investissement pour stimuler le marché commun de l’EAC.
En tant que membre de la Communauté de développement de l’Afrique australe (Sadc), du Marché commun de l’Afrique orientale et australe (Comesa), de la Communauté économique des États d’Afrique centrale (CEEAC), de la Communauté économique des pays des Grands Lacs (CEPGL) et de la Conférence internationale sur la région des Grands Lacs (CIRGL), Kinshasa a déjà conclu des accords de coopération bilatérale et multilatérale avec les États partenaires de la CAE dans divers domaines, notamment les douanes, les infrastructures et les secteurs productifs et sociaux.
En mars, le Conseil des ministres de la CAE s’est réuni pour “s’assurer que tout le terrain” avait été couvert et que toutes les parties étaient d’accord pour permettre l’intégration sans heurts du nouveau membre du bloc.
Ports de Tanzanie
La nouvelle ligne maritime de la RDC utilisera également les ports tanzaniens, ce qui pourrait constituer une incitation supplémentaire pour le dernier programme de Dodoma visant à développer ses ports intérieurs.
L’autorité portuaire tanzanienne (TPA), par exemple, agrandit le port de Kasanga, sur le lac Tanganyika, pour un coût de 4 milliards de shillings tanzaniens (1,7 million de dollars). Kasanga est le deuxième plus grand port du lac Tanganyika après Kigoma.
Le Sommet des entreprises du lac Tanganyika, qui s’est tenu à Kigoma la semaine dernière, a examiné diverses mesures visant à accélérer les mouvements de marchandises et de personnes dans la région des Grands Lacs, principalement vers la RD Congo.
Les responsables tanzaniens ont également cherché à développer les marchés en RD Congo, en organisant un sommet commercial avec les principaux négociants de la RDC la semaine dernière. Le sommet a attiré des dirigeants d’entreprises et d’autres parties prenantes qui utilisent le port de Dar es Salaam comme une passerelle pour les importations et les exportations.
Le commissaire régional de Kigoma, Thobias Andengenye, a déclaré dans un communiqué que le sommet d’affaires et d’investissement du lac Tanganyika permettra d’ouvrir davantage la région de Kigoma au commerce transfrontalier. La TPA a indiqué dans son dernier rapport que cinq autres ports sur le lac Tanganyika ont été créés pour traiter les cargaisons du Congo, tandis qu’une route plus courte a été conçue pour relier la Tanzanie et Lubumbashi, dans l’est de la RD Congo, via le port de Kasanga sur le lac Tanganyika.
Cuivre en vrac
L’autorité portuaire a déclaré qu’elle facilite actuellement l’exportation de cuivre en vrac depuis la RDC. Le port de Dar es Salaam traite actuellement plus de 1,8 million de tonnes de marchandises en provenance de la RDC par an.
Les exportations tanzaniennes vers la RDC en 2021 ont été estimées à 207,23 millions de dollars, selon l’ambassade de Tanzanie à Kinshasa.
Source : The East African
