L’administration actuelle de la Tanzanie a mis l’accent sur la croissance de son économie en établissant des relations commerciales tant en Afrique qu’avec des partenaires mondiaux.
Cette approche commerciale est ancrée dans l’idéologie du gouvernement tanzanien ; qui a annoncé, en décembre, que le pays va s’associer à la Chine pour construire la dernière section de la voie ferrée SGR de 2 102 km qui s’étend jusqu’à la RDC, rappelle Business Insider Africa.
« L’objectif principal était de relier la Tanzanie au Burundi et à la République démocratique du Congo », a déclaré Samia Suluhu Hassan, la présidente de la Tanzanie.
« C’est un chemin de fer qui va ouvrir la Tanzanie et la relier à l’est de la RDC où il y a beaucoup de marchandises qui doivent être transportées sur les ports de l’océan Indien vers le marché mondial », a ajouté la présidente.
Ce projet ferroviaire est actuellement évalué à 2,2 milliards de dollars et devrait être achevé en 2026. S’il est achevé, le chemin de fer SGR sera le plus ambitieux d’Afrique et constituera le plus long tronçon de ligne ferroviaire moderne du continent.
Toutefois, selon un récent rapport de _The Citizen_, une agence de presse basée en Tanzanie, cette « voie ferrée à écartement standard (SGR) vers les pays enclavés voisins a mis à l’épreuve le projet du Kenya de contrôler le corridor logistique de l’Afrique de l’Est, quelques mois après que la ligne kenyane se soit retrouvée dans une impasse à Naivasha, ravivant la rivalité entre les deux plus grandes nations de la région ».
La concurrence en matière de routes commerciales entre les deux nations d’Afrique de l’Est, le Kenya et la Tanzanie, serait intensifiée.
En 2014, le Kenya a signé un accord tripartite avec les gouvernements de ses voisins d’Afrique de l’Est, le Rwanda et l’Ouganda, pour construire une voie ferrée à écartement standard de Mombasa à Kigali au Rwanda, en passant par Kampala en Ouganda.
Toutefois, ce projet a été interrompu en raison d’un différend de dernière minute avec ses partenaires de construction chinois. Pour que le Kenya maintienne sa position dominante dans le bloc de l’Afrique de l’Est, il doit achever la dernière phase de cette ligne ferroviaire, notent des experts.
« Celui qui achèvera le chemin de fer le plus rapidement – la Tanzanie ou le Kenya – dominera le commerce dans la région », a déclaré M. Ikiara, économiste et ancien secrétaire permanent aux transports du gouvernement du président Mwai Kibaki.
« Pour l’instant, il semble que la Tanzanie pourrait remporter la course au chemin de fer en Afrique de l’Est en reliant les marchés de marchandises du Burundi, du Rwanda, de la RDC et de l’Ouganda aux ports maritimes tanzaniens », a déclaré M. Zajontz, chargé de recherche au Centre de politique internationale et comparative de l’université de Stellenbosch en Afrique du Sud.
Chinedu Okafor, Business Inside Africa
