Ce jeudi 17 avril 2025, l’honorable Fabien Mutomb, DG de la SNCC, est intervenu à cette première journée de la 9e édition de l’Expo Béton, organisée autour du thème : « Les défis de l’intégration des espaces Grand Katanga et Grand Kasaï dans le réseau du corridor de Lobito comme catalyseur de l’interconnectivité régionale » dans l’enceinte de l’Assemblé Provinciale du haut–Katanga.
Lors de son intervention, l’honorable Fabien Mutomb a fait voir aux participants de l’effort à faire pour matérialiser cette exigence de l’intégration régionale. « L’intégration est une quête, et pour la réaliser, il faut impérativement des moyens de transport. Sans cela, l’intégration tant recherchée risque de se retourner contre nous », a-t-il déclaré.
En parlant de la RDC, le DG de la SNCC a souligné les aspects de ses richesses multisectoriels que le pays regorge. « Avec une population estimée à 110 millions d’habitants, la RDC est actuellement le premier producteur de cobalt et le premier producteur de cuivre en Afrique, et dispose d’environ 80 millions d’hectares de terres arables, en plus de nombreuses autres richesses naturelles », disait-il.
La SNCC, entreprise publique, a été créée pour assurer le transport à l’importation et à l’exportation, notamment des produits miniers.
Au sujet du corridor de Lobito, la DG de la SNCC a précisé qu’il existait déjà, mais avait été fermé. Cependant Il a également évoqué l’existence du corridor national qui va du Katanga vers Kinshasa et Matadi, utilisé pour l’exportation minière.
Cependant, deux grands défis ont été signalés : le premier, « 50 % du réseau ferroviaire est dans un état de délabrement avancé, d’où la nécessité de réhabilitation en utilisant les ressources propres de la SNCC, avec le soutien du gouvernement. Bien que les rails soient censés durer 50 ans, beaucoup ont dépassé cette durée », et un autre casse-tête, c’est le manque criant de l’énergie électrique dans le Grand Kasaï, un autre défi sur lequel ils travaillent en collaboration avec le gouvernement à travers un projet spécifique.
L’intervention du DG Fabien Mutomb s’est clôturée par une série de questions, à laquelle, il a répondu de manière satisfaisante.
Yoland Malangu
Lors de son intervention, l’honorable Fabien Mutomb a fait voir aux participants de l’effort à faire pour matérialiser cette exigence de l’intégration régionale. « L’intégration est une quête, et pour la réaliser, il faut impérativement des moyens de transport. Sans cela, l’intégration tant recherchée risque de se retourner contre nous », a-t-il déclaré.
En parlant de la RDC, le DG de la SNCC a souligné les aspects de ses richesses multisectoriels que le pays regorge. « Avec une population estimée à 110 millions d’habitants, la RDC est actuellement le premier producteur de cobalt et le premier producteur de cuivre en Afrique, et dispose d’environ 80 millions d’hectares de terres arables, en plus de nombreuses autres richesses naturelles », disait-il.
La SNCC, entreprise publique, a été créée pour assurer le transport à l’importation et à l’exportation, notamment des produits miniers.
Au sujet du corridor de Lobito, la DG de la SNCC a précisé qu’il existait déjà, mais avait été fermé. Cependant Il a également évoqué l’existence du corridor national qui va du Katanga vers Kinshasa et Matadi, utilisé pour l’exportation minière.
Cependant, deux grands défis ont été signalés : le premier, « 50 % du réseau ferroviaire est dans un état de délabrement avancé, d’où la nécessité de réhabilitation en utilisant les ressources propres de la SNCC, avec le soutien du gouvernement. Bien que les rails soient censés durer 50 ans, beaucoup ont dépassé cette durée », et un autre casse-tête, c’est le manque criant de l’énergie électrique dans le Grand Kasaï, un autre défi sur lequel ils travaillent en collaboration avec le gouvernement à travers un projet spécifique.
L’intervention du DG Fabien Mutomb s’est clôturée par une série de questions, à laquelle, il a répondu de manière satisfaisante.
Yoland Malangu
Lors de son intervention, l’honorable Fabien Mutomb a fait voir aux participants de l’effort à faire pour matérialiser cette exigence de l’intégration régionale. « L’intégration est une quête, et pour la réaliser, il faut impérativement des moyens de transport. Sans cela, l’intégration tant recherchée risque de se retourner contre nous », a-t-il déclaré.
En parlant de la RDC, le DG de la SNCC a souligné les aspects de ses richesses multisectoriels que le pays regorge. « Avec une population estimée à 110 millions d’habitants, la RDC est actuellement le premier producteur de cobalt et le premier producteur de cuivre en Afrique, et dispose d’environ 80 millions d’hectares de terres arables, en plus de nombreuses autres richesses naturelles », disait-il.
La SNCC, entreprise publique, a été créée pour assurer le transport à l’importation et à l’exportation, notamment des produits miniers.
Au sujet du corridor de Lobito, la DG de la SNCC a précisé qu’il existait déjà, mais avait été fermé. Cependant Il a également évoqué l’existence du corridor national qui va du Katanga vers Kinshasa et Matadi, utilisé pour l’exportation minière.
Cependant, deux grands défis ont été signalés : le premier, « 50 % du réseau ferroviaire est dans un état de délabrement avancé, d’où la nécessité de réhabilitation en utilisant les ressources propres de la SNCC, avec le soutien du gouvernement. Bien que les rails soient censés durer 50 ans, beaucoup ont dépassé cette durée », et un autre casse-tête, c’est le manque criant de l’énergie électrique dans le Grand Kasaï, un autre défi sur lequel ils travaillent en collaboration avec le gouvernement à travers un projet spécifique.
L’intervention du DG Fabien Mutomb s’est clôturée par une série de questions, à laquelle, il a répondu de manière satisfaisante.Yoland Malangu
Lors de son intervention, l’honorable Fabien Mutomb a fait voir aux participants de l’effort à faire pour matérialiser cette exigence de l’intégration régionale. « L’intégration est une quête, et pour la réaliser, il faut impérativement des moyens de transport. Sans cela, l’intégration tant recherchée risque de se retourner contre nous », a-t-il déclaré.
En parlant de la RDC, le DG de la SNCC a souligné les aspects de ses richesses multisectoriels que le pays regorge. « Avec une population estimée à 110 millions d’habitants, la RDC est actuellement le premier producteur de cobalt et le premier producteur de cuivre en Afrique, et dispose d’environ 80 millions d’hectares de terres arables, en plus de nombreuses autres richesses naturelles », disait-il.
La SNCC, entreprise publique, a été créée pour assurer le transport à l’importation et à l’exportation, notamment des produits miniers.
Au sujet du corridor de Lobito, la DG de la SNCC a précisé qu’il existait déjà, mais avait été fermé. Cependant Il a également évoqué l’existence du corridor national qui va du Katanga vers Kinshasa et Matadi, utilisé pour l’exportation minière.
Cependant, deux grands défis ont été signalés : le premier, « 50 % du réseau ferroviaire est dans un état de délabrement avancé, d’où la nécessité de réhabilitation en utilisant les ressources propres de la SNCC, avec le soutien du gouvernement. Bien que les rails soient censés durer 50 ans, beaucoup ont dépassé cette durée », et un autre casse-tête, c’est le manque criant de l’énergie électrique dans le Grand Kasaï, un autre défi sur lequel ils travaillent en collaboration avec le gouvernement à travers un projet spécifique.
L’intervention du DG Fabien Mutomb s’est clôturée par une série de questions, à laquelle, il a répondu de manière satisfaisante.
Yoland Malangu
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