Le port tanzanien de Dar es Salaam a traité 27,7 millions de tonnes de marchandises au titre de l’exercice 2024/25, retrouvant une forte dynamique et faisant de la RDC son premier marché de transit, selon les données publiées par l’Autorité des ports de Tanzanie (TPA).
C’est une hausse de 17 % par rapport aux 23,69 millions de tonnes de l’exercice précédent. Les volumes à destination de la RDC ont doublé, passant de 2,95 millions de tonnes en 2023/24 à 5,995 millions de tonnes l’an dernier, précise la TPA.
Le transit vers la Zambie, jusque-là premier marché, a également augmenté, à 3,5 millions de tonnes contre 2,25 millions l’exercice antérieur. Les flux à destination du Rwanda ont atteint 1,7 million de tonnes.
Fluidifier le corridor central
La progression des cargaisons destinées à la RDC est attribuée aux investissements tanzaniens dans les ports secs (dry ports), qui servent de plates-formes logistiques pour les marchandises arrivant à Dar es Salaam et destinées à l’intérieur du continent. En 2024, la Tanzanie a réservé 60 hectares à la RDC pour le développement d’un dry port, dans le but de fluidifier le corridor central et d’accroître les transbordements.
La TPA souligne que la décentralisation des services, dédouanement, entreposage et déchargement rapprochés des zones économiques congolaises, a réduit les délais, baissé les coûts de fret et rendu les délais logistiques plus prévisibles.
Sur le plan des infrastructures, l’autorité met en avant l’effet du chemin de fer à écartement standard (SGR) et des concessions portuaires : DP World, opérant les postes 0 à 7 sous une concession de 30 ans signée en octobre 2023, traite désormais jusqu’à 30.000 conteneurs par mois contre 7.000 auparavant sous gestion de la TPA. Tanzania East Africa Gateway Terminal (postes 8 à 11) a, pour sa part, vu ses volumes mensuels grimper jusqu’à 75.000 conteneurs.
Pour absorber l’afflux, la TPA augmente ses capacités logistiques intérieures. Le terminal à conteneurs intérieur de Kwala, relié au port par rail, est conçu pour traiter 300.000 conteneurs par an, soit 30 % du trafic conteneurs de Dar es Salaam, afin d’alléger la congestion portuaire.
Sur la période juillet-décembre 2025, le port a manutentionné 16,7 millions de tonnes, une hausse de 30 % par rapport à la même période de 2024, selon le rapport de l’autorité, qui évoque par ailleurs la montée en puissance des ports secondaires. À Mtwara, la capacité est passée de 592.000 tonnes en 2021/22 à 2,58 millions de tonnes en 2024/25; la deuxième phase d’extension du port de Tanza a porté sa capacité annuelle de 500.000 à 1,29 million de tonnes.
« L’autorité vise un tonnage de 54,59 millions de tonnes au cours des cinq prochaines années », a déclaré Josephat Lukindo, directeur de la coordination des opérations à la TPA. La TPA affiche par ailleurs un objectif plus prudent de 30 millions de tonnes pour l’année prochaine et confirme sa trajectoire vers 54,59 millions de tonnes d’ici 2031.
M&B avec The East Africain
