Devant les participants de ce sommet placé sous le slogan « Connecter les marchés, les personnes et les opportunités », qui se tient du 28 au 30 septembre 2026, le responsable congolais a insisté sur les réserves de fer du pays pour justifier une chaîne de valeur locale, du gisement au rail posé.
Un appel aux investisseurs
Jean-Pierre Bemba a expliqué rechercher un consortium d’entreprises qui ne se limiterait pas à exporter le minerai de fer congolais, mais le transformerait en acier, puis en rails. Il a réaffirmé l’ouverture de Kinshasa aux partenariats stratégiques et sa volonté de faciliter les investissements dans ce projet.
Selon la source, l’intervention congolaise a mis en avant le potentiel minier national comme appui à la connectivité des infrastructures de transport dans l’espace de la Communauté de développement de l’Afrique australe (SADC).
Un enjeu de désenclavement régional
La proposition s’inscrit dans un contexte où le développement des réseaux ferroviaires et multimodaux reste présenté comme un levier pour désenclaver les économies d’Afrique australe et centrale, tout en valorisant sur place les ressources minières locales.
Pour la RDC, dont les infrastructures de transport figurent parmi les principaux freins à l’évacuation des minerais, l’enjeu dépasse la seule fourniture de rails : il touche à la transformation locale du fer, à la création d’une industrie sidérurgique africaine et à la réduction de la dépendance aux importations d’acier et de matériel ferroviaire. Le sommet de Luanda réunit décideurs politiques, experts et investisseurs autour de projets logistiques transfrontaliers dans la SADC.
ACP – M&B
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